 | | | | |  | | | Manoj Ujoodha (à droite), CEO d’Air Mauritius, a le sourire, mais s’inquiète de la faiblesse de l’euro. En effet, la compagnie nationale réalise 42% de ses recettes en euros tout en payant son carburant en dollars. | | | | | | Air Mauritius entrevoit le bout du tunnel
BILAN Le pavillon national a réalisé un résultat opérationnel record de 31,6 millions d’euros, soit quasiment le double de l’exercice précédent. Mais tous les nuages n’ont pas disparu du ciel.
Avec un taux de remplissage de 80,6%, Air Mauritius a enregistré, durant son année financière clôturée le 31 mars, l’utilisation la plus optimale de sa flotte sur les cinq dernières années. Toutefois, le désastreux contrat de couverture (hedging) carburant passé en août 2008 et engageant 80% de ses approvisionnements sur deux ans pèse encore sur les comptes du transporteur aérien. Ses pertes s’établissent à 7 millions d’euros, contre 84 millions un an plus tôt. Avant de commencer son exposé de présentation des comptes, le CEO du Pailleen-queue a tenu à rappeler les années d’expériencecumulées par les sept autres membres de l’équipe exécutive à laquelle il attribue l’amélioration du bilan de la compagnie aérienne. Il joue collectif. Par contre, lorsqu’on lui demande si son employeur lui renouvelle toujours sa confiance sur une base mensuelle, il botte en touche : « Les termes de mon contrat sont confidentiels. » Idem quand on l’interroge sur la signature éventuelle d’un nouveau contrat de couverture carburant à partir de septembre : « Nous ne souhaitons pas ...
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